Sectionale garagedeuren: hoe te kiezen

Het bedieningsgemak is grotendeels afhankelijk van het type garagedeur. Een van de meest populaire opties zijn garagesectionaaldeuren. Ze kunnen niet goedkoop worden genoemd, maar ze houden de warmte beter vast dan alle andere ontwerpen en zijn misschien het handigst in gebruik.

Sectionaaldeur opstelling

Bij sectionaaldeuren is het belangrijkste verschil dat het blad niet uit één vleugel bestaat, maar uit een set beweegbaar met elkaar verbonden secties. De secties zijn aan elkaar bevestigd met speciale scharnieren, die zorgen voor de juiste mate van vrijheid. Er zijn meestal drie lussen voor elke verbinding - aan de randen en in het midden (bij een grote poortbreedte kunnen er meer zijn). Aan de randen van elke sectie bevinden zich rollen. Aan de zijkanten van de deuropening bevinden zich geleiders die, soepel buigend, in de plafondgeleider passen. De geleiders hebben uitsparingen waarin de rollen zijn geplooid.

Sectionaaldeur opstelling

Bij het openen van een sectionale garagedeur bewegen de bladrollen langs de groeven in de geleiders. Ze stijgen op, door het beweegbare gewricht passeren ze een vloeiende bocht en stijgen ze de een na de ander naar het plafond. In gesloten toestand gebeurt alles in de tegenovergestelde richting. Dat is het hele apparaat en het werkingsprincipe, maar er zijn veel opties en variaties, dus u zult het specifiek voor elk onderdeel moeten begrijpen.

Poortblad: apparaat, afmetingen, materialen

Secties voor deuren van dit type zijn "koud" en "warm". De koude optie wordt zeer zelden gebruikt, omdat het zelfs voor onverwarmde garages beter is als er tenminste enig verschil is met de buitentemperatuur. Dit verschil wordt geleverd door isolatie.

Garagesectionaaldeuren: zicht vanuit de kamer

Waar zijn de ontwerpkenmerken van gemaakt

Warme sectionaaldeuren zijn samengesteld uit constructies die "sandwich" worden genoemd. De twee metalen buitenwanden zijn gescheiden door een isolatielaag. Vervaardigd uit stalen strip. Staal kan zwart verzinkt of roestvrij zijn.

Zo ziet een goed garagedeurpaneel eruit.

De tweede optie wordt meestal gebruikt voor dure industriële opties. Op grotere schaal gebruikt is gegalvaniseerd staal (verzinkte verzinkmethode). De voorkant, voor verhoogde corrosiebestendigheid, is bedekt met twee lagen gemodificeerd polyurethaan (na priming voor een betere hechting). Ook koude enkelwandige profielen zijn gemaakt van gecoat staal. De minimale metaaldikte is 0,6 mm (maar dikker is beter.

Het Duitse bedrijf Hörmann maakt ook sectionaaldeuren van massief hout. Ze worden alleen en uitsluitend op bestelling geleverd.

Er zijn zowel koude als geïsoleerde profielen, en van verschillende diktes, van verschillende materialen (dit zijn met name campagnes

Voor sommige fabrikanten (ALUTECH - Alutech) is de buitencontour van de sandwich gesloten met een slot met een complexe vorm. Dit verhoogt de betrouwbaarheid van de constructie en elimineert scheuren als gevolg van temperatuurveranderingen. Andere fabrikanten sluiten het circuit niet, waardoor er een temperatuurverschil overblijft, wat de thermische isolatie-eigenschappen verbetert en de kans op bevriezing verkleint. Het is moeilijk te zeggen wie er gelijk heeft. Waarschijnlijk zijn beide benaderingen zinvol, en wat u verkiest, is aan u.

Reclamefolders voor verschillende campagnes

Isolatie is meestal polyurethaanschuim, maar minerale wol kan ook worden gebruikt.Omdat het zich in een hermetisch afgesloten circuit bevindt, is het type isolatie niet belangrijk, maar de kenmerken ervan. En in termen van thermische isolatie-eigenschappen is polyurethaan beter dan minerale wol.

Bij het aanbrengen van polyurethaan wordt het binnenoppervlak van de sandwich bedekt met een laag beschermende vernis, die het metaal beschermt tegen corrosie en de hechting van de zinklaag aan de isolatie verbetert.

Dimensies

Het is moeilijk precies te zeggen over de grootte van sectionaaldeuren: verschillende fabrikanten hebben verschillende technologieën, verschillende afmetingen. Laten we de standaardopties beschrijven die gewoonlijk beschikbaar zijn:

• sectiehoogte - 40-60 cm;
• sectiedikte - 35-40 mm, er is 45 mm (Hörmann / Hermann);

Hiervan worden poorten gemonteerd met een hoogte van 1,25 m tot 4 m, een lengte van 1,90 m tot 6,40 m. De maximale lengte / hoogte is afhankelijk van het type secties dat u heeft gekozen.

De maximale lengte van een garagedeur is maximaal 6 meter, als de opening breder is, moet je industrieel kijken

Meestal zijn er een aantal kant-en-klare sectionale overheaddeuren beschikbaar. Maar dit zijn geen standaardmaten, maar de meest ‘populaire’ maten waar veel vraag naar is. De meest "gevraagde" hoogte begint bijvoorbeeld bij 2400 mm en de breedte bij 2150 mm. Verder veranderen de hoogte en breedte in stappen van 25 cm Het voordeel is dat er bijna niet hoeft te worden gewacht - ze zijn verkrijgbaar in het verkooppunt of in het magazijn van de fabrikant. De maximale wachttijd is een paar dagen. Bestel je "jouw" maat, dan zal je langer moeten wachten.

Er zijn verschillende oplossingen. De eerste is om de opening aan te passen aan deze afmetingen, de tweede is om de vereiste afmetingen te bestellen. De levertijd is afhankelijk van de fabrikant en uw locatie. De wachttijd voor Russisch (Sedona, Sauber, Dorhan) is één tot drie weken. Wit-Russisch (Alutech) reist iets langer - tot anderhalve maand, Duits of Zwitsers (Tecsedo) - vanaf twee maanden.

Hier is een voorbeeld voor u - dit is wat op voorraad is, tussenmaten - op bestelling

Er is nog een andere optie - om de vereiste afmetingen te krijgen, dat wil zeggen, de "standaard" op de vereiste lengte te snijden. Deze mogelijkheid moet worden gecoördineerd zodat er geen problemen zijn met de garantie.

Verbindende secties

Zoals gezegd zijn sandwichpanelen met scharnieren met elkaar verbonden. Om de vorming van scheuren en geen blazen op de kruising te voorkomen, zijn de randen gekruld gemaakt, in de vorm van een spike / groove lock, waardoor de kans op doorblazen wordt verkleind.

Om warm te blijven in de garage is het belangrijk dat de secties goed met elkaar worden verbonden

Om het volledig op te heffen, wordt een elastische afdichting in de voeg aangebracht. Op basis van operationele ervaring kan worden gesteld dat goede sectionale garagedeuren geen stof, sneeuw, vocht of wind doorlaten. Ze zijn zelfs bestand tegen de kou. Ze zien er op een warmtebeeldcamera 'warmer' uit dan op ramen.

De vorm van het slot, methoden om de structuur van de scharnieren te versterken, de plaats van installatie van de afdichting verschillen van elke fabrikant. Zo heeft Hermann een systeem ontwikkeld dat knellen van vingers voorkomt, Alutech plaatst bevestigingsmiddelen in een rolnaad - waar een stalen strip samenkomt en verandert in een gesloten lus.

Type lift

Bij garagesectionaaldeuren wordt het type lift bepaald door de hoogte van de latei (de afstand van de bovenkant van de opening tot het plafond). Hij kan zijn:

• Standaard. Lateihoogte van 350 mm tot 600 mm. Het is met deze stijging dat de standaarduitrusting komt. De maximale deurbreedte met dit type lift is 7 meter, de hoogte is maximaal 9,7 m. Voordelen - de laagste kosten in vergelijking met andere typen, lage veerbelasting, wat de stabiliteit van het werk verhoogt.
• Verminderd. Stahoogte - van 150 mm tot 350 mm. In dit geval hangt het onderste gedeelte in geopende toestand 80-150 mm en overlapt het het bovenste gedeelte van de opening. Er zijn twee opties: trommel aan de achterkant en aan de voorkant. De trommel vooraan wordt geplaatst op lateien met een hoogte van 220 mm tot 350 mm, er wordt een speciale radiaalgeleider gebruikt, hierdoor is de prijs hoger dan voor een standaard lift. Bij plaatsing van de trommel aan de achterzijde worden eindbeugels op een conventionele rail gemonteerd, waarop de as is bevestigd.Bij een lage lift kan de aandrijving alleen worden geïnstalleerd om de deur aan het plafond te automatiseren.
  

  Hijs soorten sectionaaldeuren

• Hoog. De stahoogte is niet lager dan 600 mm (de maximale stahoogte is 4,6 m), voor automatisering kan alleen een axiale aandrijving worden gemonteerd. Voordeel - u kunt de geleiders compact plaatsen, hogere betrouwbaarheid in vergelijking met schuin heffen. Maar duurdere veren, een trommel worden gebruikt, ze zijn groot, daarom een ​​complexere installatie, een hogere prijs (zowel voor het systeem als voor de installatie).
• Schuin (standaard of hoog). Dit is het geval wanneer het plafond van de poort naar de achterwand stijgt. Lateihoogte - van 500 tot 1500 mm. De duurste en onstabiele optie. Dit betekent niet dat u het niet kunt gebruiken, maar indien mogelijk is het beter om een ​​andere te kiezen.
• Verticale lift. Er zijn twee types - met een veer bovenaan (hoogte bovendorpel = hoogte deuropening +700 mm) en onderaan (hoogte bovendorpel = hoogte deuropening +370 mm). In beide gevallen wordt tijdens de automatisering een axiale aandrijving geïnstalleerd. Dit type hijswerk is uitgevoerd met een webgewicht van maximaal 1000 kg. Voordeel - de mogelijkheid van compacte plaatsing van geleiders, stabiele werking - nadeel - hoge prijs (meer geleiders, duurdere materialen).

Eigenlijk wordt het type lift bepaald door de meter bij de bestelling of door een adviseur. Je moet gewoon alles zorgvuldig meten. Als je op bestelling gaat, teken dan de bestaande opening en vul alle afmetingen in. Op die manier zal het veel gemakkelijker zijn.

Vals paneel - een manier om de opening te "passen" aan de eisen van een standaard verhoging

Bij een onvoldoende lateihoogte, maar een hoge openingshoogte, kan de latei kunstmatig worden vergroot. Om dit te doen, wordt een vals paneel van de vereiste maat in het bovenste deel van de opening gemonteerd. In de toekomst wordt er bij de berekening van de bovendorpel rekening mee gehouden. Dit is een eenvoudige en effectieve manier om de kosten laag te houden, aangezien aangepaste opties aanzienlijk meer kosten.

Hefmechanisme

Garagesectionaaldeuren worden met veerkracht opgetild. Er zijn twee soorten mechanismen:

• Met torsieveren op de as gemonteerd. De schacht bevindt zich in het bovenste deel van de constructie - boven de opening. Bij gesloten sectionaalpoort staan ​​de torsieveren in rust. Wanneer het web begint te stijgen, krullen ze op en accumuleren ze elastische kracht. Het wordt vrijgegeven wanneer het web uitvalt.
  

  Torsieveren bevinden zich op een as aan de bovenkant van de constructie

• Met trekveren. De veren zijn geïnstalleerd in de zijstijlen (geleiders). Bij het optillen van het canvas strekken ze zich uit, bij het neerlaten keren ze terug naar hun oorspronkelijke positie.

Welk hefmechanisme voor garagesectionaaldeuren moet ik kiezen? Het hangt er allemaal vanaf of de garage verwarmd is of niet. In torsiemechanismen zijn er meer aanpassingen waarmee u de dichtheid van het web kunt aanpassen. Een torsiestang is dus meer geschikt voor verwarmde garages.

De trekveren zijn aan de stutten bevestigd. Over het algemeen is de installatie van een dergelijke structuur eenvoudiger.

Maar de torsiestaaflift vereist een hogere latei en is aanzienlijk duurder dan de trekveeroptie. Maar het is betrouwbaarder - het is ontworpen voor intensiever gebruik en kan worden geïnstalleerd in garages met veel verkeer.

Automatiseringsmogelijkheden

Het handmatig openen en sluiten van garagedeuren in de regen of sneeuw is nog steeds een plezier. Elke autobezitter weet dit. De wens om het proces te automatiseren is heel natuurlijk. Het automatisch heffen van sectionaaldeuren kan op twee manieren worden gerealiseerd:

• Met aan het plafond gemonteerde aandrijving. Het is met kabels of kettingen verbonden met het hefmechanisme (afhankelijk van de fabrikant). Set voor standaard, lage en hellende lift. Dit is een goedkopere optie, aangezien de schijf zelf de meest voorkomende is en niet veel stroom nodig heeft.
  

  Twee soorten aandrijvingen voor automatisering

• Axiale aandrijving.Geïnstalleerd aan de zijkant van de bovenste as, roteert het. Krachtiger en duurdere optie. Geplaatst als de hoofdruimte hoog genoeg is - voor een grotere verticale, standaard stijging.

Zoals u kunt zien, is er alleen een keuze op voorwaarde van de basisconfiguratie met een standaard (middel) type lift. In alle andere gevallen wordt het type mechanisme bepaald door de parameters van de opening.

Het automatisch openen / sluiten van garagesectionaaldeuren kan vanaf verschillende apparaten worden "gestart":

• Afstandsbediening aan de muur. Dit gebeurt eenvoudig - met behulp van standaardknoppen waarmee stroom wordt geleverd. Het punt van dergelijke automatisering is de afwezigheid van fysieke inspanning, hoewel het nog steeds nodig is om in de regen uit de auto te stappen.
  

  Het is mogelijk om een ​​sectionale garagedeur met een afstandsbediening te bedienen

• Afstandsbediening / afstandsbediening. In dit geval is een radiozender in het bedieningspaneel ingebouwd en een ontvanger in de omvormer. Ze werken op een specifieke frequentie. Let bij het kiezen op het frequentiebereik - het mag niet overlappen met apparaten van dit type die al in gebruik zijn.
• Computer, smartphone. In dit geval is er een microprocessor in de aandrijving ingebouwd, die de signalen ontvangt en verwerkt.

Van al deze typen zijn sleutelhangers de meest voorkomende. Het is relatief goedkoop en biedt de vereiste mate van vrijheid.

Verschijning

Delen van dit type overheaddeur kunnen er anders uitzien. Er zijn verschillende basistypen buitenoppervlak - S-, L- en M-profiel, evenals ondiepe golf en paneel. Dit assortiment omvat sandwiches van elke fabrikant. Sommige hebben ook niet-standaard - met verschillende decoratieve elementen of transparante inzetstukken (dit is meestal polycarbonaatplaat). Maar hun prijs verschilt aanzienlijk van de "basismodellen".

Het ontwerp van sectionale garagedeuren kan verschillen

Voegt ontwerpvariaties toe voor verschillende soorten oppervlakken - glad, ruw, met imitatie van een houten oppervlak. Bovendien worden garagesectionaaldeuren meestal met beschermende verf geverfd, waardoor het deurblad aantrekkelijker wordt. Maar de belangrijkste functie van schilderen is beschermen tegen corrosie en de effecten van klimatologische factoren.

Vergrendelingsmethoden

Garagesectionaaldeuren hebben drie verschillende vergrendelingsmethoden:

1. Door middel van een dagschoot (veergrendel). Deze methode is geschikt als ze van binnenuit zijn vergrendeld en er nog een doorgang naar de garage is - in het deurblad of ergens in de muur. Meestal standaard meegeleverd, overige verstopping is op aanvraag.
2. Met ingebouwd slot. Meestal is het een dwarsstangslot met twee handvatten en een sleutelgat. De handgrepen zijn in het midden van het gordijn geïnstalleerd, zodat u door eraan te trekken het hek kunt openen / sluiten. Aan de binnenkant zit een kabel aan de handgreep, die bij het draaien aan de nachtschoot trekt.
   

   Twee manieren om sectionale garagedeuren te vergrendelen

3. Automatische garagesectionaaldeuren worden vergrendeld door middel van een zelfvergrendelende aandrijving, die wordt geactiveerd wanneer het deurblad wordt neergelaten. Er zijn twee manieren voor noodontgrendeling:
   • van binnenuit kunt u het slot verwijderen door aan een speciale kabel te trekken;
   • om te ontgrendelen wordt van buitenaf een sleutelgat in het canvas gemaakt, de sleutel omgedraaid, de slotcilinder eruit getrokken (alles is heel eenvoudig), waaraan de ontgrendelingskabel is bevestigd.

Zoals u begrijpt, zijn de eerste twee methoden geschikt als het canvas handmatig wordt opgetild, de derde is voor de geautomatiseerde versie. U kunt altijd vragen om een ​​grendel te installeren voor een dagschootslot of een autoslot - bij langdurige afwezigheid.

Toegevoegde opties

Dit zijn niet alle mogelijkheden om het ontwerp of het uiterlijk te diversifiëren. Ze slingeren qua uiterlijk, verbeteren de bruikbaarheid van de poort.

Zelfs bij het kiezen, moet u op het type profiel letten

Beglazing en ventilatieroosters

Sectionale garagedeuren kunnen met ramen zijn. Ze bevinden zich meestal in het bovenste derde deel van de klep, hoewel het mogelijk is in het midden en ergens anders.Als u overdag veel tijd in de garage doorbrengt, is het zinvol om een ​​groot oppervlak te bestellen voor beglazing, zodat er voldoende licht is. Dit bespaart op elektriciteitsrekeningen - overdag kunt u geen elektrisch licht gebruiken.

Beglazing kan een klein gebied in beslag nemen, of misschien is alles krap

Een speciaal profiel wordt in het profiel gestoken om platen van transparant polyurethaan of acryl te bevestigen. Acryl is goedkoper, maar verandert snel van kleur en verliest de transparantie. Dit is dus geen optie. De polycarbonaatplaat zal langer leven - het wordt niet lang troebel, maar het kost meer.

Houd bij het beslissen of je wel of niet beglazing nodig hebt rekening met het effect van zonlicht op de verf - hoogstwaarschijnlijk zal de verf op de auto vervagen.

Het ventilatieprobleem is eenvoudig op te lossen

Met ventilatieroosters is het eenvoudig op te lossen. De garage moet worden geventileerd. Als er tijdens de bouw ventilatieopeningen zijn aangebracht voor de aanzuiging / afvoer van lucht in de wanden, zijn er geen extra ventilatieroosters nodig. Bent u de ventilatie vergeten, dan is het gemakkelijker om roosters in het deurblad te plaatsen (maar nauwelijks goedkoper) dan om gaten in de muren te maken.

Ingebouwde loopdeur (deur)

Het is erg onhandig om de sectionaaldeur bij het betreden / verlaten van de garage op te tillen. Het is goed als er ergens aan de zijkant deuren zijn. Als dit niet het geval is, kunt u een wicket maken in het vlak van het canvas. Maar het is de moeite waard om te weten dat dit een grote invloed heeft op de kosten: het systeem is complex en duur.

Deuren in het vlak van sectionaaldeuren - handig maar duur

Het wicket kan met of zonder drempel zijn. De tweede optie is handiger: u rolt uw fiets of tuingereedschap uit zonder het hek te openen. Maar het wordt niet altijd aangeboden en niet door alle fabrikanten.

Beveiligings- en automatiseringsapparatuur

Bij het installeren van een automatische aandrijving wordt de kit meestal geleverd met één (soms twee) bedieningspanelen / sleutelhanger). Als u meer nodig heeft, kunt u ze bestellen.

Automatische sectionaaldeuren hebben veel voordelen, maar ze hebben ook veel nadelen en de belangrijkste: hun prestaties zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van stroomvoorziening. Om dit probleem op te lossen, kunt u een batterij plaatsen of een handmatig ontgrendelingssysteem installeren (hierboven beschreven).

Om de veiligheid te vergroten zijn bewegingssensoren geïnstalleerd

Een ander punt: automatische poorten zijn een potentiële bedreiging. Meestal lijden dieren en kinderen, soms krijgen oudere mensen het. U kunt de veiligheid verhogen door fotocellen te installeren. Als een bewegend object in hun gezichtslijn verschijnt, zullen ze de stroom uitschakelen en de beweging van het canvas stoppen.

Een andere mogelijkheid is om een ​​waarschuwingslicht te installeren. Hij gaat aan en geeft de hele tijd lichtsignalen terwijl de elektrische aandrijving loopt.

Handmatige poortlifteenheid

Als een grote garagesectionaaldeur niet is voorzien van een elektrische aandrijving, kost het openen en sluiten veel moeite. Om de inspanning te verminderen, is een handmatige poorthefeenheid geïnstalleerd (meestal een kettingreductiemiddel).

Handmatige poortlifteenheid vergemakkelijkt het werk bij afwezigheid van elektriciteit

Aanbevolen voor installatie op een canvas met een hoogte van meer dan 2 meter, de maximale oppervlakte is 15 m2. m.

Fabrikanten

Er zijn hoofdzakelijk drie grote bedrijven op de markt die sectionaalpoorten produceren:

• Duits bedrijf Hörmann (Hermann);
• Wit-Russische Alutex (Alutech);
• Russische DoorHan (Dorhan).

Er is ook Garaga (Canada), Tecsedo (Zwitserland). Er zijn ook drie Russische bedrijven:

• Sedona, Sauber - dit is dezelfde Dorhan, alleen montage in een andere regio;
• Zaiger (Novosibirsk) - maakt gebruik van Zwitserse sandwichpanelen en Russisch-Chinese automatisering en de montage vindt plaats in Novosibirsk.
  

  Grote marktspelers

Tot nu toe zijn dit allemaal fabrikanten die de aandacht verdienen. Het is beter om geen producten uit China te overwegen - hoewel goedkoop, maar zeer problematisch in termen van bediening. Welke fabrikant is beter? Als we uit de top drie nemen, dan volgens beoordelingen:

• Hörmann (Hermann) - geen probleem. Er zijn praktisch geen negatieve recensies, evenals nadelen. Maar dit zijn de duurste garagesectionaaldeuren.
• Alutex (Alutech) is best een waardige optie als er niet genoeg geld is voor een "Duitser".
• DoorHan (Dorhan) en zijn klonen. De meest budgettaire van de drie leiders, maar heeft de meeste klachten.

De Novosibirsk Zaiger heeft redelijk goede recensies, maar hun dealernetwerk is nog niet erg ontwikkeld en er zijn weinig vertegenwoordigingskantoren in andere regio's. Voor degenen die in de buurt zijn, is dit een goede keuze.